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近些年，杭州圍繞火車站共計打造了三大新城，分別是以杭州東站為核心的城東新城、以杭州西站為核心的西站新城、以杭州南站為核心的南站新城。
接下來，杭州第四大高鐵新城即將啟動開發(fā)，將以錢塘高鐵站建設為契機，將打造灣區(qū)智造服務中心，建設融合創(chuàng)智產業(yè)、品質居住、站城一體的國際化新城。
近日，錢塘區(qū)“高鐵新城單元”詳細規(guī)劃正式出爐，涉及總規(guī)劃面積28.36平方公里，規(guī)劃人口14.2萬人。
具體四至范圍為：東至八工段直河，南至艮山東路東延線，西至頭蓬快速路，北至江東一路。
簡單點來說，就是目前地鐵8號線倉北村、馮婁村和新灣路站周邊區(qū)域將進行開發(fā)。
從用地規(guī)劃上來看，高鐵錢塘站周邊核心區(qū)域，北面主要是住宅用地，南面則是商業(yè)商務用地，西面以住宅用地為主，配套部分商業(yè)、中小學用地。
從現(xiàn)狀圖來看，目前整個區(qū)域內僅新灣路站以南區(qū)塊完成了部分開發(fā)，有大華潮悅前城、東原東傲城等盤及一所九年一貫制學校、一所小學等。還有大片空地處于待開發(fā)狀態(tài)。
該區(qū)域曾在新房市場上，熱度較高。潮悅前城2020-2021年間6次開盤均搖號，最低中簽率約為14%；東傲城2021年間5次開盤，最低中簽率約為36%，呈現(xiàn)逐漸走高趨勢。
此次詳細規(guī)劃出爐，可以看到未來將有大量新房上市，是否能保持其去化速度呢？
我們先來看看杭州其他高鐵新城的發(fā)展。
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要論發(fā)展完善度，高鐵新城首推城東新城。城東新城分為天城及彭埠兩大單元，2007年，城東新城概念被拋出后，天城單元率先開發(fā)，但由于拆改較晚，導致目前城市面貌較差，一般認為是剛需單元。
而彭埠單元則是整個新城核心區(qū)及開發(fā)重點，它集中了整個城東新城絕大部分的商業(yè)綜合體、商務樓、寫字樓等配套資源，加上大量改善小區(qū)的開發(fā)，逐漸樹立了人居高地的形象。
有人喜歡城東新城，交通出行太過方便，地鐵、高鐵、高架咫尺可達；也有人不喜歡，鐵路、高架將板塊內部分割開來。而商業(yè)氛圍的形成，需要人口的密集，撕裂感較強。
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再看近年橫空出世的杭州西站新城。西站規(guī)模僅次于東站，目前已經有3、19號兩條地鐵連接，杭州未來的第一高樓也將坐落于此，這里將匯聚超五星酒店、國際會議中心、超級總部基地辦公集群、杭州第一高觀景平臺等多種高端業(yè)態(tài)。
但這些仍需時間，按照工程建設節(jié)點，初步面貌成型要在2028年左右。
再回到剛給出概念不久的錢塘區(qū)高鐵新城，高起點規(guī)劃比肩西站新城，但也和西站新城類似，開發(fā)體量極其龐大，需要持之以恒的投入才能初見成效。
建房容易引人難，城東新城花了十余年才有如今光景，你認為西站新城和錢塘新城需要花多久？
